Projects
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
tùy chọn cao thủHệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Technician
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.