So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Miền Trò Chơi
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. 09-15 Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Sổ Tay Trò Chơi
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.cách nhớ vị trí thẻ bài game lâu dài học chơi game người mới