Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Basic
$19
Phố Trò Chơi
$29
premium
$39
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. 09-15 Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Góc Giải Trí Nhẹ
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
